JR北海道は2026年9月18日、快速「エアポート」などに投入する新型通勤形交流電車**「739系3000代」を発表しました。2027年春の営業運転開始を予定しており、従来の721系3000代を置き換える**車両です。6両編成で、空港利用者の荷物や車いす利用にも配慮した設計が特徴です。
【10月31日更新】739系3000代の基本スペック
| 項目 | 739系3000代 |
|---|---|
| 営業運転開始 | 2027年春予定 |
| 導入数 | 6両編成×6本＝36両 |
| 編成 | 2M4T |
| 設計最高速度 | 130km/h |
| 車体 | アルミダブルスキン製（先頭部は鋼鉄製） |
| 定員 | 793人（うち座席287席） |
| トイレ | 編成内2か所 |
| 車いすスペース | 6か所 |
| 車内防犯カメラ | あり |
| 車内案内表示器 | 1両あたり3か所 |
JR北海道の公式リリースに掲載された仕様です。車両デザインはイメージであり、営業開始時の細部は変更される場合があります。
721系と比較すると何が変わる？
| 比較項目 | 721系3000代 | 新型739系3000代 |
|---|---|---|
| 6両編成の定員 | 527人 | 793人 |
| 座席数 | 279席 | 287席 |
| 車いすスペース | 2か所 | 6か所 |
| 車内案内ディスプレイ | なし | あり |
| 車内防犯カメラ | なし | あり |
| 設計最高速度 | 130km/h | 130km/h |
定員は266人増加し、約1.5倍になります。一方で座席数の増加は8席です。大きく増えるのは着席できる人数ではなく、車内全体で乗車できる人数である点が重要です。
普通車はロングシート、uシートは回転式
新型車両の普通車は、基本的にロングシートを採用します。これは車両の側面に沿って座席を並べる方式で、立つための空間や乗降時の動線を確保しやすい構造です。
一方、**4号車の「uシート」**は回転式クロスシートを維持します。JR北海道は座席構造を見直し、足元スペースを拡大すると説明しています。
ロングシート化によって、すべての車両から進行方向を向く座席がなくなるわけではありません。uシートの利用条件や指定席料金は、乗車時点の案内を確認してください。
車いす利用者への配慮
車いすスペースは従来の2か所から6か所に増えます。スペース部分の床を異なる色にして分かりやすくするほか、介助者が使える折り畳み式簡易腰掛も設置されます。
このような変更は、車内での位置の分かりやすさや移動時の安心感に関わります。ただし、実際の乗降支援や駅の設備については、利用する駅・列車の案内を確認してください。
外観は航空機の翼をイメージ
外観は733系と同様の高運転台を採用。前面には航空機の翼端にあるウイングレットをイメージしたアクセントが配置されます。
空港アクセス列車らしさを表現する意匠で、車体はアルミダブルスキン製、先頭部は鋼鉄製と発表されています。
どの路線で走る予定？
JR北海道の発表では、次の区間での運行が予定されています。
- 快速「エアポート」：小樽〜札幌〜新千歳空港
- 函館本線：小樽〜岩見沢
- 千歳線
- 学園都市線
- 室蘭本線：苫小牧〜沼ノ端
新型車両の投入により、これらすべての区間で2027年春から毎日同じ本数が運行されるという意味ではありません。具体的な運用や列車番号は今後の発表待ちです。
【10月31日の続報】第2編成が北海道へ輸送
鉄道専門メディア「鉄道ファン」は、第2編成が2026年10月27〜30日に日立製作所笠戸事業所から手稲駅まで甲種輸送されたと報じています。先頭車にはE-3102・E-3202の標記が確認されたとされています。
これは車両の輸送が行われたという報道であり、すでに旅客を乗せて営業運転を始めたという意味ではありません。営業運転開始予定は引き続き2027年春です。
よくある質問
739系はいつ乗れますか？
JR北海道の発表では2027年春から営業運転予定です。具体的な初運行日は未発表です。
快速エアポートは全列車が739系になりますか？
そのような発表はありません。まずは6両編成6本の導入が予定されています。
定員が増えるのに座席は8席しか増えないのですか？
はい。定員793人、座席287席で、従来の721系より立席を含む乗車スペースが広がります。
uシートはなくなりますか？
いいえ。4号車の回転式クロスシートを維持し、足元スペースを広げる予定です。
